Αυτοκίνητο RILEY 1.5

Τόσο η Riley, από το 1938, όσο και η Wolseley από το 1927, αποτελούσαν μέρος της Morris. Το Minor - η πρώτη μεταπολεμική επιτυχία της Morris- είχε αρχίσει να φθίνει σε πωλήσεις. Το 1952,  η "είσοδος" της Austin, δημιούργησε την BMC και δόθηκε η εντολή για τη δημιουργία ενός νέου μοντέλου που θα αντικαθιστούσε το Minor. Όμως η ανέλπιστα καλή πορεία των πωλήσεων του Minor, απέτρεψε την απόσυρση και αντικατάσταση του. Έτσι, για να μη μείνουν αναξιοποίητα τα σχέδια του νέου αυτοκινήτου, αποφασίστηκε να κυκλοφορήσει με τα σήματα των δύο ιστορικών εταιριών, της Riley και της Wolseley,  - σε 2 διαφορετικές εκδόσεις. Χρησιμοποιώντας το σασί και της αναρτήσεις του Minor και έχοντας τον ίδιο κινητήρα των 1.489 κ.ε., παρουσιάστηκε κατ΄ αρχήν, τον Απρίλιο του 1957 το Wolseley, για να ακολουθήσει το Νοέμβριο της ίδιας χρονιάς το Riley. H ομοιότητα των δύο αυτοκινήτων ήταν εμφανής, με τις διαφορές να εντοπίζονται, εξωτερικά, κυρίως στη μάσκα και εσωτερικά στο πολυτελέστερο φινίρισμα που διέθετε το Riley. Βέβαια, η υψηλότερη συμπίεση στον κινητήρα του Riley έδινε 68 ίππους στις 5400στρ/λεπτό, σε σχέση με τους 50 ίππους στις 4200στρ/λεπτό που απέδιδε το μοτέρ του Wolseley (κάτι που βελτιώθηκε στη συνέχεια). Επιπλέον, η χρήση στο Riley του σασμάν που χρησιμοποιούσε το MG-A, επέτρεπε καλύτερες επιδόσεις, δίνοντας και μια περισσότερο σπορ αίσθηση στην οδήγηση, ανεβάζοντας και την τιμή του αυτοκινήτου. Δύο βελτιώσεις των μοντέλων, βοήθησαν περαιτέρω στην εικόνα των δύο αυτοκινήτων, που έμειναν στην παραγωγή μέχρι τον Απρίλιο του 1957. Και βέβαια, τα 103.394 αντίτυπα του Wolseley και τα 39.568 του Riley (από τα οποία υπολογίζεται να έχουν "επιζήσει" παγκοσμίως, περίπου 3.000), υπολείπονται κατά πολύ από τα 1,3 εκατομμύρια του Minor, που κατασκευάστηκαν μέχρι το 1971.